SUMARÉ/SP - O Governo do Estado de São Paulo, por meio do Departamento de Estradas de Rodagem (DER-SP), órgão vinculado à Secretaria de Meio Ambiente, Infraestrutura e Logística (Semil), inaugurou nesta quinta-feira (12) o Viaduto SMR-385, que conecta os municípios de Sumaré e Hortolândia, eliminando a antiga passagem em nível sobre a linha férrea existente no local. A estrutura teve investimento total de R$ 38,1 milhões, como parte do programa estadual São Paulo Pra Toda Obra.

Com 218 metros de extensão e pista dupla, além de um acesso complementar de 117 metros, o viaduto foi projetado para suportar tráfego pesado, contando com quatro faixas, ciclovia, passeios para pedestres e canteiro central. O projeto inclui ainda 400 metros de viário municipal com pista dupla, em Sumaré, garantindo mais fluidez e segurança. A iniciativa beneficia diretamente mais de 515 mil pessoas, e gerou 31 empregos diretos e 94 indiretos ao longo de sua execução.

“É uma estrutura super importante, que liga o Parque dos Bandeirantes, em Sumaré, ao Jardim Nova Europa, em Hortolândia, algo esperado há muito tempo. Será fundamental para quem usa, por exemplo, a Anhanguera para fazer a sua interligação. Quando entregamos um viaduto como esse, às vezes substituímos 15, 20, 30 minutos de viagem por apenas um minuto. Esta agora é uma travessia muito rápida”, afirmou o governador Tarcísio de Freitas.

Um dos principais impactos da obra é a melhoria da mobilidade na região. O tempo médio de deslocamento entre os dois municípios, que antes era de aproximadamente 13 minutos, agora pode ser feito em cerca de 1 minuto — um ganho significativo em eficiência e qualidade de vida para os usuários frequentes.
A obra foi executada em conformidade com diretrizes ambientais e urbanísticas, com o objetivo principal de aumentar a segurança viária e eliminar um ponto crítico de travessia sobre a linha férrea, reduzindo os riscos de acidentes e melhorando as condições de circulação para motoristas, ciclistas e pedestres.

Obras de destaque na região

Além do viaduto SMR-385, o DER-SP executa outras obras estratégicas na região, que contribuem para o desenvolvimento logístico e a melhoria da mobilidade urbana. Um exemplo é a duplicação e alteamento da rodovia Miguel Melhado Campos (SP-324), entre os km 87,460 e 90,600. São 3,14 km de extensão com ciclovia, quatro passagens inferiores e um novo viaduto de entroncamento com a SP-073. A rodovia é uma via essencial de ligação ao Aeroporto Internacional de Viracopos, conectando os municípios de Campinas, Vinhedo e Itupeva. O investimento total na obra é de R$ 124,3 milhões.

Outra intervenção de destaque é a implantação de um dispositivo de acesso na SP-324, no bairro Capela (Vinhedo), entre os km 77,400 e 78,400. Com 1,3 km de extensão, a obra facilitará o acesso ao Distrito Industrial de Vinhedo, promovendo segurança viária e incentivando o desenvolvimento econômico local. O investimento é de R$ 16,8 milhões.

Ambas as obras têm previsão de conclusão para o segundo semestre de 2025 e fazem parte da estratégia do Governo do Estado de São Paulo de ampliar a capacidade da malha viária, garantir mais segurança aos usuários e apoiar o crescimento sustentável dos municípios.

São Paulo Pra Toda Obra

Com o programa São Paulo Pra Toda Obra, o governo estadual leva benefícios reais aos moradores de todas as regiões, promovendo a modernização de rodovias estaduais — tanto públicas quanto concedidas — além de estradas vicinais. Trata-se do maior programa de infraestrutura viária da história do Estado, com investimento total de R$ 30 bilhões em obras já entregues, em andamento ou com ordens de serviço assinadas para início dos trabalhos.

A iniciativa já contempla 22,3 mil quilômetros — o equivalente a uma viagem de São Paulo até o Japão. As intervenções abrangem grandes rodovias, estradas estaduais, concedidas e vicinais. Pela primeira vez, mais de 1,5 mil obras públicas e privadas se complementam, impulsionando o desenvolvimento do Estado.

O impacto no mercado de trabalho também é expressivo: cerca de 250 mil empregos gerados — um número superior à população de cidades médias do interior, como Araçatuba, que tem cerca de 200 mil habitantes. Além disso, o programa beneficia 8 em cada 10 municípios paulistas e alcança mais de 540 cidades.

Intervenções envolvem troca de emissários de esgoto nos bairros Dona Francisca e UFSCar, além de manutenção no sistema de drenagem na Vila Prado

SÃO CARLOS/SP - Na manhã da última quarta-feira, 11 de junho, o presidente do Serviço Autônomo de Água e Esgoto de São Carlos (SAAE), Derike Contri, realizou vistorias em três importantes obras de infraestrutura que estão sendo executadas pela autarquia. Ele esteve acompanhado do gerente de obras e saneamento, da superintendência de operações, Lauriberto Corcci.

As visitas tiveram início nas obras de substituição de dois emissários de esgoto: o primeiro, localizado no bairro Dona Francisca, beneficiará diretamente os moradores da região; o segundo, situado no campus da Universidade Federal de São Carlos (UFSCar), atende a toda a região leste do município.

Na sequência, os gestores acompanharam os trabalhos de substituição de laje em poço de visita e manutenção no sistema de drenagem da Vila Prado, nas imediações do Estádio Municipal Professor Luís Augusto de Oliveira. A intervenção tem como objetivo melhorar o escoamento das águas pluviais na região, com mais segurança ao tráfego de veículos.
Segundo o presidente do SAAE, as intervenções integram um plano contínuo de melhorias em infraestrutura e saneamento básico no município. “As obras estão sendo executadas por equipes técnicas do SAAE. Nosso objetivo é antecipar problemas e garantir mais eficiência nos serviços. Investir em saneamento é investir diretamente na saúde pública e na qualidade de vida da população de São Carlos”, afirmou Derike Contri durante a vistoria.

SÃO CARLOS/SP - O secretário municipal de Saúde, Leandro Pilha, esteve na tarde desta terça-feira (10/06) no Centro Municipal de Especialidades (CEME), acompanhando os trabalhos finais da reforma interna da unidade. Ele estava acompanhado da diretora de Manutenção e Transporte da Secretaria Municipal de Saúde, Adriana de Arruda Camargo.

A previsão é que até a metade deste mês a parte interna da obra esteja finalizada, permitindo a instalação do mobiliário. Na sequência, serão iniciadas as intervenções na área externa, que incluem a entrada principal e o estacionamento do CEME.

As obras fazem parte de um amplo plano de investimentos da atual administração na área da saúde. O CEME, que atende aproximadamente 6 mil pacientes por mês — muitos deles de municípios vizinhos —, está passando por uma reforma completa, com melhorias em toda a infraestrutura elétrica e hidráulica, substituição do telhado, reestruturação do teto, ampliação de salas, construção de um novo muro e modernização do sistema de drenagem.

“É uma obra de grande porte, que traz dignidade tanto para os profissionais quanto para os pacientes. O CEME está se tornando praticamente um hospital, pela sua estrutura e capacidade de atendimento”, afirmou o secretário Leandro Pilha. Segundo ele, a requalificação da unidade é mais uma das importantes entregas da gestão do prefeito Netto Donato, que tem priorizado a melhoria da rede pública de saúde.

Além do CEME, outras unidades estão em fase de reforma. Estão previstas para este mês, ou início do próximo, as entregas das unidades dos bairros Presidente Collor, Antenor Garcia e também do novo espaço do SAMU, uma demanda antiga dos profissionais da área.

“O trabalho na saúde exige sensibilidade. Oferecer um ambiente mais acolhedor, com profissionais capacitados e humanizados, reflete diretamente na qualidade do atendimento prestado à população”, destacou Pilha. O investimento total na reforma do CEME ultrapassa R$ 1,5 milhão

O CEME é um ambulatório especializado que oferece atendimentos em 26 especialidades médicas, além da realização de exames de apoio ao diagnóstico, como ultrassonografia, raio-x e eletrocardiograma, além de pequenas cirurgias ambulatoriais. Os agendamentos são realizados por meio de encaminhamento das Unidades Básicas de Saúde (UBSs) e Unidades de Saúde da Família (USFs).

Nova travessia elevada para pedestres será implantada entre o Jardim Paulista e Gibertoni

SÃO CARLOS/SP - Em reunião realizada na sede do SIGA (Serviços Integrados de Gestão Administrativa), representantes da empresa RUMO Logística anunciaram à Prefeitura Municipal de São Carlos uma nova obra na área urbana do município. A informação foi repassada ao assessor João Muller e a secretários da área de infraestrutura, por determinação do prefeito Netto Donato.

A nova intervenção, exigida pelo IBAMA (Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis) como condicionante no processo de licenciamento ambiental, será uma travessia elevada para pedestres no km 207+507 da malha ferroviária, ligando o Jardim Paulista ao Gibertoni, nas proximidades da unidade do SESC. 

“A segurança da população que vive próxima à linha férrea é prioridade para nossa gestão. Essa nova obra é mais um passo importante nesse sentido”, afirmou o prefeito Netto Donato.

Nos últimos quatro anos, a RUMO Logística já executou obras significativas em São Carlos como parte das obrigações decorrentes da renovação de sua concessão junto ao DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes). Entre elas a duplicação da passagem da Praça Itália – R$ 25 milhões; a travessia elevada de pedestres na região do CDHU – R$ 7 milhões; alça viária no Viaduto Antônio Massei (04 de novembro) – R$ 15 milhões e  ampliação da vazão do Córrego do Monjolinho sob a linha férrea, na rotatória do Cristo – R$ 120 milhões.

Atualmente, a empresa está em fase de contratação da obra do Viaduto de Transposição da linha férrea e da Avenida Morumbi, no bairro Cruzeiro do Sul, com custo estimado em R$ 65 milhões. O investimento estimado é de R$ 7 milhões, integralmente custeado pela concessionária.

“A parceria com a RUMO tem gerado benefícios concretos para a mobilidade e segurança da população. Seguiremos acompanhando e cobrando a execução das obras com responsabilidade e transparência”, ressaltou o assessor João Muller.

SÃO CARLOS/SP - A Ecovias Noroeste Paulista iniciou, no dia 12 de maio, uma nova fase das obras de terceiras faixas da Rodovia Washington Luís (SP-310), em São Carlos (SP).

Após a implantação das barreiras de concreto no trecho entre os quilômetros 240+400 e 238+500, no sentido interior–capital, entre o Jardim Embaré e o início do Jardim Hikare, os serviços avançaram com a preparação do terreno, incluindo a limpeza da camada vegetal, escavação, execução de aterro e compactação. Na sequência, serão aplicadas as camadas estruturais do novo pavimento neste mesmo segmento.

As barreiras de concreto continuam sendo instaladas, agora avançando para o trecho entre os quilômetros 238+500 e 236+700.

A terceira faixa de rolamento está sendo construída no canteiro central da SP-310. Durante a execução dos serviços, a pista da esquerda permanece interditada em ambos os sentidos da rodovia. Os bloqueios ocorrem em período diurno, de segunda a quinta-feira, das 6h às 17h, e às sextas-feiras, das 6h às 16h.

Durante todo o período das obras, a Concessionária orienta os motoristas a redobrar a atenção, uma vez que podem ocorrer interdições programadas e alterações no tráfego.

A Ecovias Noroeste Paulista recomenda:

• Que os usuários se programem com antecedência;
• Avaliem a utilização de rotas alternativas;
• Evitem o uso da rodovia para deslocamentos urbanos.

Informações atualizadas sobre o andamento das obras podem ser acompanhadas diariamente pelos canais oficiais da Concessionária: Instagram: @ecoviasnoroeste e  Site: www.ecoviasnoroestepaulista.com.br/todas-as-noticias

A Ecovias Noroeste reforça seu compromisso com a segurança viária e agradece a compreensão de todos os usuários durante o período de intervenções. A colaboração de motoristas e pedestres é essencial para a execução segura e eficiente das melhorias na infraestrutura viária da região.

SÃO PAULO/SP - O Governo de São Paulo ampliou significativamente a atenção à infraestrutura das unidades de ensino e entregou, entre janeiro de 2023 e abril deste ano, 4.688 obras em escolas estaduais e creches.

Em 28 meses de gestão, os investimentos superam R$ 2,3 bilhões, contemplando 2.905 unidades de ensino em 534 cidades paulistas — número 36% maior do que período entre 2019 e 2022, quando foram realizadas intervenções em escolas localizadas em 392 municípios.

Com isso, 82,9% dos 644 municípios com escolas estaduais foram atendidos com alguma intervenção. As revitalizações incluem reformas nas quadras esportivas, cozinhas, refeitórios e salas de aulas, telhados e fachadas, além das adequações de acessibilidade e climatização das edificações escolares, impactando diretamente a rotina de mais de 1,7 milhão de estudantes. 

O Estado também entregou 58 unidades do Programa Creche Escola. Do total de investimentos nas 534 cidades, R$ 133,7 milhões foram destinados à inauguração dessas unidades para as redes municipais, em atendimento à primeira infância em diferentes regiões do estado.

Fabricio Moura Moreira, presidente da FDE, destaca a abrangência da atuação da fundação no estado e reitera a relevância de destinar recursos às reformas para atualizar e modernizar a infraestrutura da rede promovendo, assim, o bem-estar da comunidade escolar.

“Já foi investido mais de R$ 1 bilhão em reformas nas nossas unidades escolares. Isso é muito importante porque a gente precisa avaliar as condições das nossas edificações e alocar os recursos naquelas escolas que mais necessitam, que precisam de reformas gerais, que precisam de reformas estruturantes”, explica Moreira.

Climatização da rede estadual

Neste período, o Governo do Estado de São Paulo atingiu a marca de 938 escolas climatizadas na rede estadual de ensino, com salas de aula e administração com ar-condicionado. Já foram investidos aproximadamente R$ 350 milhões apenas na primeira etapa do programa de climatização das escolas, que abrange 1.056 unidades escolares.

O programa tem como meta atingir a climatização de 60% das unidades da rede até o início do ano letivo de 2027.

Governo de SP

SÃO CARLOS/SP - O que deveria ser a realização de um sonho está se transformando em um verdadeiro pesadelo para dezenas de famílias no bairro Dream Santo Antônio, em São Carlos. A empresa Direcional está prestes a entregar um empreendimento habitacional em condições consideradas inaceitáveis, desrespeitando os moradores que confiaram, investiram e sonharam com um lar digno.

Durante uma diligência realizada no local, o vereador Elton Carvalho (Republicanos) constatou de perto diversas irregularidades na obra. Segundo ele, o cenário é lamentável e inadmissível para um projeto desse porte. "Famílias batalharam para conquistar sua casa própria e agora estão diante de problemas estruturais, acabamento precário e riscos que comprometem a qualidade de vida. É uma afronta à dignidade dessas pessoas", afirmou o parlamentar.

O vereador cobra providências imediatas por parte dos órgãos competentes e da própria empresa, exigindo que a entrega só ocorra com as devidas correções e garantias de qualidade. "A população merece respeito, merece respostas e, principalmente, merece justiça. Não podemos aceitar que uma obra pública ou privada seja concluída sem cumprir o que foi prometido. A Direcional precisa ser responsabilizada", completou.

A situação está sendo acompanhada de perto e deve gerar novos desdobramentos nas próximas semanas. Para os moradores, resta a esperança de que a pressão popular e política resulte na correção das falhas e na entrega de moradias que realmente atendam aos padrões mínimos de segurança e conforto.

PIRACICABA/SP - As obras de construção de dois viadutos na SP 304 – Rodovia Luiz de Queiroz, no trecho urbano de Piracicaba, seguem avançando com importantes mudanças no fluxo dos veículos. A Eixo SP Concessionária de Rodovias, responsável pelas intervenções, implantou recentemente duas alterações no tráfego com o objetivo de melhorar a fluidez e garantir mais segurança aos motoristas que circulam pela região em obras.

Uma das mudanças foi a conversão do acostamento em mais uma faixa na pista que segue no sentido São Pedro da rodovia. Desde o início deste mês, os motoristas passaram a contar com duas faixas de rolamento entre o km 168, nas proximidades da unidade da Klabin, até o km 170, no acesso à SP 308 – Rodovia Hermínio Petrin. A medida visa dar mais vazão ao fluxo de veículos nesse trecho, minimizando os congestionamentos.

A segunda alteração foi realizada na última sexta-feira (9) e envolveu o fechamento do acesso direto à SP 304, por meio do dispositivo do km 170, para quem trafega pela SP 308 no sentido centro de Piracicaba. Com isso, os motoristas que vêm da SP 308 passaram a ser direcionados à pista sentido São Pedro, com retorno no km 172. A nova rota evita o encontro de veículos da SP 308 com os que já estão na SP 304 em direção ao centro, contribuindo para um trânsito mais organizado e com fluxo melhor.

Trajeto mais rápido

Avaliações realizadas após a implementação dessa mudança, indicam uma melhora significativa nas condições de tráfego. A redução no tempo de deslocamento dos usuários que estão na SP 304 em direção ao centro de Piracicaba chega a 90% nos horários de pico, demonstrando a eficácia da nova configuração do desvio.

As alterações fazem parte do projeto de construção de dois novos viadutos nos quilômetros 169 e 171 da rodovia. O investimento previsto é de R$ 30 milhões, com prazo de execução estimado em um ano e meio. As obras representam um marco na modernização da SP 304 e têm como principal objetivo eliminar cruzamentos perigosos, reduzir riscos de acidentes e dar mais fluidez ao trânsito.

Com os novos dispositivos, o tráfego poderá fluir de forma contínua e segura, facilitando o acesso entre a rodovia e os bairros vizinhos. A melhoria na mobilidade urbana será expressiva, beneficiando diretamente milhares de motoristas e moradores da região.

Desvios exigem atenção

Durante a execução das obras, no entanto, será fundamental que os motoristas redobrem a atenção. Os desvios temporários e as mudanças no tráfego exigem cautela máxima para garantir a segurança de todos – motoristas, pedestres e trabalhadores. O respeito à sinalização e ao limite de velocidade nas áreas em obras será essencial para um trânsito seguro enquanto os trabalhos estiverem em andamento.

As recomendações valem para os motoristas que trafegam por ambos os sentidos da rodovia. A colaboração dos usuários é peça-chave para o sucesso das intervenções e para que os benefícios da nova infraestrutura viária sejam alcançados o quanto antes.

SÃO CARLOS/SP - O prefeito Netto Donato, o vice-prefeito Roselei Françoso e o secretário de Gestão da Cidade e Infraestrutura, João Muller, receberam na tarde desta sexta-feira (10/04) representantes da concessionária Rumo para a apresentação da versão final do projeto do viaduto da Avenida Morumbi. Participaram do encontro Marcelo Rodrigues, da área de Relações Governamentais, e os engenheiros Suellen dos Reis Margarido e Thiago Eloy.

Em agosto do ano passado, a proposta inicial apresentada pela empresa foi rejeitada pelos técnicos da Prefeitura, que apontaram falhas na metodologia construtiva. Segundo o secretário João Muller, a nova proposta foi bem recebida pela equipe técnica e, com a validação do prefeito Netto Donato, a empresa está autorizada a elaborar o projeto executivo e dar início ao processo de contratação da obra.

A construção será realizada em duas etapas. A primeira contempla a execução do viaduto sobre a Avenida Morumbi, com acesso pela CDHU, na Estrada Municipal, nas proximidades da Avenida Airton Leopoldino Filho.

Durante a reunião, também foram discutidas três obras complementares de acessibilidade vinculadas ao Viaduto 4 de Novembro. Essas intervenções devem ser realizadas por meio de uma parceria entre a Prefeitura e a Rumo, com investimento estimado em R$ 3,2 milhões. A contratação será feita diretamente pelo município, enquanto a concessionária será responsável pelo repasse dos recursos, conforme explicou João Muller. A adequação da acessibilidade no local foi solicitada pelo Ministério Público.

Outras obras importantes já foram realizadas pela Rumo como parte da outorga de concessão da Malha Paulista. A primeira foi a duplicação do pontilhão da Praça Itália, com investimento superior a R$ 19 milhões. Em seguida, foi construída a alça viária que liga o Viaduto 4 de Novembro à Rua General Osório, incluindo recuperação estrutural do viaduto, pavimentação e pintura, com aporte de R$ 18 milhões.

A terceira obra, no valor de R$ 7 milhões, consiste na passagem sobre a linha férrea na Vila Morumbi, região da CDHU, com a construção de passarela para pedestres. Esta estrutura faz parte do complexo viário do novo viaduto a ser construído na Avenida Heitor José Reali, sentido Avenida Morumbi.

A Rumo também realizou importante obra de combate a enchentes, atendendo determinação da Justiça Federal. A concessionária ampliou a vazão do córrego Monjolinho sob a linha férrea com a construção de uma ponte de 86 metros, projetada para sustentar os trilhos. O investimento foi estimado em R$ 120 milhões, com impacto direto na melhoria da vazão do córrego na região da Rotatória do Cristo

Instalação de barreiras rígidas partirão do quilômetro 242+500m no Jardim Embaré

         SÃO CARLOS/SP -   A concessionária Ecovias Noroeste Paulista iniciará, na próxima segunda-feira (14/04), as obras de implantação de terceiras faixas na Rodovia Washington Luís (SP-310), no trecho de São Carlos (SP). Os trabalhos começarão no quilômetro 242+500m, no Jardim Embaré, e seguirão até o 227+800m, início da concessão da empresa, nas proximidades do trevo de acesso a Descalvado.

            Nesta fase inicial da obra, prevista para ocorrer entre os dias 14 de abril e 9 de maio, serão instaladas barreiras rígidas de concreto, do tipo New Jersey, no trecho entre os quilômetros 240+400 e 238+500. Entre os dias 17 e 22 de abril, a concessionária realizará a Operação Especial Páscoa + Tiradentes, com a suspensão das obras a partir das 12h da quinta-feira (17), visando garantir melhor fluidez no tráfego durante o feriado prolongado.

Barreiras rígidas permitirão que os trabalhos de terceiras faixas de rolamento sejam feitos no canteiro central, como planejado e divulgado. Para a colocação das barreiras será necessário interditar a faixa 1, justamente aquela mais à esquerda no fluxo de veículos, durante todo o período.

            Instaladas seguindo o canteiro central, as New Jersey têm como objetivo organizar o tráfego e aumentar a segurança para motoristas e trabalhadores da obra. Essas estruturas de concreto delimitam a área de intervenção, evitando invasões acidentais e reduzindo o risco de colisões com maquinário e o atropelamento de pessoas.

            A Ecovias Noroeste Paulista divulgará, periodicamente, o cronograma e as interdições necessárias durante a execução dos trabalhos. O fechamento de faixas de tráfego ocorrerá no período diurno, de segunda a quinta-feira, das 6h às 17 horas e de sexta-feira, das 6h às 16 horas. O cronograma está sujeito a alterações. Ele e várias outras informações podem ser acompanhados pelo perfil oficial da concessionária no Instagram: @ecoviasnoroeste.

            Para minimizar impactos, a concessionária adotará medidas de sinalização e gerenciamento de tráfego para assegurar que o fluxo nas faixas não afetadas continue sem interrupções. Eventuais fechamentos temporários serão realizados de maneira controlada e comunicados previamente.

Sobre as obras em São Carlos

            Serão construídos 19,2 quilômetros de terceiras faixas, sendo 10 na pista norte, sentido capital-interior, e 9 na sul. Na maior parte do trecho, elas serão implantadas no canteiro central da rodovia. A conclusão da obra está prevista para o primeiro semestre de 2027. O investimento da empresa será superior a R$ 150 milhões, contemplando, inclusive, toda a infraestrutura necessária, como iluminação, drenagem, sinalização e pavimentação.

            O projeto também contempla a construção de uma marginal com 3,1 quilômetros (2,3 na pista norte e 770 metros na sul), que irá da Avenida Getúlio Vargas, no Jardim Novo Horizonte, até a Rua Teotônio Vilela, no Jardim Tangará. Haverá adequação de duas rotatórias existentes neste trecho.

            Serão feitos, ainda, 3,9 quilômetros de ciclovias e duas novas passarelas para pedestres, nos quilômetros 231+100m e 236+200m (Jardim Tangará e Jardim Paulistano) – o trecho já conta com outras três passarelas. Uma nova Área de Descanso para Caminhoneiros (ADC) será implantada no quilômetro 252, na região de Ibaté. Estão previstas, também, alargamentos e adequações de Obras de Arte Especiais (OAEs) – pontes, viadutos, passagens inferiores e superiores, etc.